Un certain nombre de déchets automobiles ne sont pas spécifiques à cette activité, notamment :

• les caoutchoucs (pneumatiques),

• les plastiques,

• les textiles,

• le verre,

• les huiles usagées,

• les accumulateurs et les batteries,

• les ferrailles et les métaux non ferreux

La réduction à la source et la valorisation

La valorisation des véhicules, longtemps négligée, mobilise désormais les constructeurs. En effet, ceux-ci modifie les caractéristiques des véhicules afin de réduire la multiplicité des matériaux entrant dans la composition de leurs produits et augmente les facilités de recyclage (pièces détachées et différents matériaux).

Des centres agrées ont été mis en place par les professionnels afin de mieux valoriser les déchets issues de l’industrie automobile. Ces centres appliquent les règles suivantes :

• désassemblage et dépollution des pièces recyclables ou réutilisables,

• broyage des résidus,

• traitement des déchets résiduels.

L’accord cadre du 10 mars 1993 :

Cet accord a été signé entre les professionnels de l'automobile et les pouvoirs publics et prévoit que :

• les déchets issus du traitement des véhicules retirés de la circulation en 2002 ne devront pas dépasser 15 % du poids du véhicule (ou 200 kg/ véhicule hors d’usage),

• les véhicules mis sur le marché à partir de 2002 seront conçus de manière à ne pas produire plus de 10 % de déchets pendant leur destruction,

• les véhicules mis sur le marché en 2015 ne devront pas produire plus de 5 % de déchets,